फाइबर स्लिप रिंगबाजार में कुल मोटर स्लिप रिंग का लगभग 10 प्रतिशत हिस्सा है, जिसे थोड़े से रखरखाव की आवश्यकता होती है। और, लगभग 60 प्रतिशत स्लिप रिंग, प्रवाहकीय घटक के रूप में, मिश्रित धातु ब्रश से बने होते हैं और आम तौर पर धातु और ग्रेफाइट द्वारा सिंटर किए जाते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि मिश्रित धातु ब्रश के साथ उन स्लिप रिंगों को इसके आपूर्तिकर्ता द्वारा निर्मित 7500 मिलियन रोटेशन की सेवा जीवन के साथ संसाधित किया जाता है, उन्हें भी अक्सर बनाए रखने की आवश्यकता होती है। मोटर स्लिप रिंग का शेष 30 प्रतिशत एकल - तार कीमती धातु ब्रश (आमतौर पर सोने द्वारा निर्मित) को गोद लेता है। मिश्रित धातु ब्रश और एकल तार ब्रश के साथ स्लिप रिंग के नियमित रखरखाव की मात्रा फाइबर स्लिप रिंग की तुलना में बहुत अधिक है।
इसका कारण यह है कि कंपोजिट ब्रश के डिज़ाइन में स्लिप रिंग घिसाव से बचने के लिए इसके ब्रश को प्राथमिकता दी जाती है। और, इसके ब्रश को काफी लंबा होना चाहिए ताकि इसके ब्रश प्रतिस्थापन चक्र को काफी हद तक बढ़ाया जा सके। स्लिप रिंग के लिए उच्च शक्ति या उच्च विश्वसनीयता के क्षेत्र में, उस सामग्री को तीन पहलू चुनौतियों का सामना करना पड़ता है:
1) इसके संचालन की प्रक्रिया में, अपघर्षक धूल को नियमित रूप से साफ करने की आवश्यकता होती है क्योंकि धूल पाउडरयुक्त, प्रवाहकीय और अपघर्षक होती है।
2) ब्रश सामग्री नमी के प्रति संवेदनशील है। यदि सापेक्ष आर्द्रता 15% से कम या 85% से अधिक है, तो इसकी सामग्री असंतुलित हो जाएगी।
3) सिग्नल लेवल सर्किट के क्षेत्र में, ये मिश्रित ब्रश बड़ी मात्रा में जगह घेरेंगे।
कंपोजिट ब्रश के साथ स्लिप रिंग की तुलना में, सिंगल वायर मेटल ब्रश के साथ स्लिप रिंग के डिज़ाइन के फायदे कम मात्रा में अपघर्षक धूल और इसके सिग्नल सर्किट के लिए उच्च क्षमताएं हैं। लेकिन, एकल तार धातु ब्रश की प्रणाली में निम्नलिखित दोष भी मौजूद हैं:
1) एकल ब्रश का छोटा आकार पर्याप्त चालन क्षमता की कमी है।
2) उदाहरण के लिए: सोने के बीच अधिकांश संपर्क बिंदु को संबंधित स्नेहन की आवश्यकता होती है। लेकिन, लंबे समय तक चलने वाली और पर्याप्त चिकनाई बनाए रखना मुश्किल है।
वर्तमान में, स्लिप रिंग के लिए नए फैशन वाले डिज़ाइन में ग्रेफाइट या मेटल ब्रश को अपनाया जाना शुरू हो गया है और इसके सिग्नल सर्किट को गोल्डन सिंगल वायर ब्रश के साथ स्लिप रिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी स्लिप रिंग असेंबली के लिए निचले घुमाव के क्षेत्र में, "मिश्रित अनुप्रयोग" आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है। लेकिन, एक ही असेंबली के क्षेत्र में, "ग्रेफाइट और धातु के मिश्रण" के साथ ब्रश और "द-गोल्डन-कॉन्टैक्ट{{6}द{7}}गोल्डन" के साथ स्टाइल इसकी मोटर संचालन विश्वसनीयता को कम कर देगा। ग्रेफाइट/धातु अपघर्षक धूल इसके सुनहरे सिग्नल संपर्क को प्रदूषित कर देगी और अपघर्षक धातु पाउडर उत्पन्न करेगी, विशेष रूप से इसके संपर्क बिंदु स्नेहन की प्रक्रिया में; इसका सिग्नल सर्किट समय से पहले अप्रभावी हो जाएगा।
फ़ाइबर ब्रश के लिए डिज़ाइन यह है कि बहुत सारे धातु फ़ाइबर तारों को कॉम्पैक्ट मल्टी - फ़ाइबर "ब्रश" से बांधा जाता है। आम तौर पर, ये फाइबर एकल तार से डिज़ाइन की गई कीमती धातु सामग्री के बराबर होते हैं। इसके अलावा, ब्रश संचालन की प्रक्रिया में स्लिप रिंग पर भी कीमती धातु का लेप लगाया जाएगा। कीमती धातु का उपयोग ऑक्साइड और कवरेज परत के निर्माण को रोकेगा, जिससे बेहद कम मात्रा में संपर्क बल सुनिश्चित होगा। संपर्क बल की थोड़ी मात्रा घिसाव की गति को बढ़ा देती है, इसलिए ब्रश द्वारा उत्पन्न अपघर्षक धूल को लगभग नजरअंदाज किया जा सकता है। इसके अलावा, कई धातु फाइबर उत्कृष्ट विद्युतचालकता और उच्च एम्पीयर घनत्व प्रदान कर सकते हैं। इसलिए, इंजीनियर उपरोक्त उल्लिखित को पावर सर्किट और सिग्नल सर्किट के क्षेत्र में भी लागू कर सकता है।
